En quelques mots: Sous couvert de transition écologique, l’Europe orchestre une vaste opération de déplacement des nuisances. Chaque année, des centaines de milliers de véhicules d’occasion quittent le continent, trop vieux pour ses normes, mais encore bons pour polluer ailleurs. Ce commerce pragmatique, révèle une mécanique perverse : celle d’un système qui externalise ses déchets roulants, ses émissions différées, ses risques sanitaires, vers des pays aux régulations plus faibles et aux infrastructures insuffisantes. Le rapport de l’Institut Veblen démonte cette hypocrisie climatique, chiffres à l’appui : jusqu’à 90 millions de tonnes de CO₂ pourraient être ainsi exportées chaque année, sans compter les particules fines, les fluides toxiques, les accidents mortels. C’est une forme de colonialisme vert, où la sobriété proclamée masque une dépendance à l’automobile toujours intacte. Pour que la bifurcation soit réelle, il ne suffit pas de bannir les vieux moteurs du territoire européen : il faut repenser la chaîne entière, du design à la fin de vie, en passant par les flux commerciaux. Et surtout, il faut cesser de croire que l’on peut verdir le monde en le segmentant. Car le climat, lui, ne connaît pas de frontières.

La ressource

🔗Institut Veblen – 2025-09 – Pollution exportée – le cas des véhicules d’occasion

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Le grand détournement : quand l’Europe nettoie ses rues en salissant le monde

L’Europe, soucieuse de verdir son parc automobile, retire de la circulation ses voitures les plus polluantes. Mais que deviennent-elles ? Mais elles ne disparaissent pas. Elles voyagent. Elles traversent les frontières, embarquées vers des pays où les normes environnementales sont plus souples, les contrôles plus rares, les besoins de mobilité plus pressants. Le rapport du Veblen Institute lève le voile sur cette mécanique bien huilée, qui transforme la transition écologique en exportation de pollution.